汽车座椅骨架的结构介绍

随着人们生活条件的提升，越来越多的人开起了私家车，那么大家是否了解汽车座椅骨架的结构呢？汽车座椅骨架是一个关键性的结构件，它的存在能够很好的保持驾驶者正确的坐姿，并且在车辆转弯的过程中也能够提供给驾驶者上半身足够的支撑力，在遇到碰撞的过程中也能够提供保护的作用。汽车座椅骨架的性能会直接影响到座椅的总体稳定性，刚度，强度，甚至影响到座椅的档次以及品质。汽车座椅骨架的结构和制造工艺，我们可以将其分为三大类，一种是管框式靠背骨架，一种是全钣金式靠背骨架，而另外一种就是管框式骨架，接下来就让小编来为大家逐一的介绍一下这三种不同的汽车座椅骨架。

管框式汽车座椅骨架的结构比较简单，所以制造起来也非常的容易，成本比较低，不过它的刚度和强度相比其他两种汽车座椅骨架也比较低，并且它的功能比较简单，往往应用在成本比较低的汽车之中。而制作成这种管框式汽车座椅的主要材料包括了形状和焊管，比较简单的冲压钢板，而焊管的材料一般比较普遍，外径在30毫米左右，壁厚在1.5毫米左右，厚度一般为三毫米，二点五毫米，二毫米焊管是利用三维弯管机或者是二维弯管机折弯成型的跟冲压钢板通过保护的气体焊接制作成汽车骨架。

管框靠背式汽车座椅骨架是有金属背板的，常见的厚度在0.6毫米左右，金属背板跟框架之间采用的是点焊连接的形式，所以其成本比较高。这种类型的汽车座椅骨架形状较为复杂，重量比较轻，强度高，应用与功能较为复杂，同时成本较高。广开式汽车座椅骨架所利用的冲压钢板厚度，在1.2毫米左右钢板冲压成型之后，可以借助二氧化碳气体保护或者是点焊的方式拼焊成为汽车座椅骨架的铸件。

在汽车座椅骨架之中，全钣金式的靠背骨架目前不是很普遍，其成本非常的高昂，不过在使用的过程中强度更强，拥有较好的稳定性能，一般会被应用于功能很复杂而且成本很高的座椅之中。

阅读了上述的内容，想必在座的各位读者对于汽车座椅骨架的类型已经有了基本的了解，希望本篇文章能够帮助到大家。